特斯拉計劃是什么意思?特斯拉有計劃在廣東以獨資的方式建立工廠，目前廠址已經選好，項目正在等待相關政府部門批復。如果計劃順利的話，特斯拉今年就會公布這一計劃，這樣未來特斯拉產品除了能降低關稅外，還能享受各地尤其是廣東對純電動車的支持。下面是高考知識網小編為大家整理的特斯拉秘密生產計劃相關資料，供大家參考!

特斯拉計劃在廣東獨資建廠

特斯拉有計劃在廣東以獨資的方式建立工廠，目前廠址已經選好，項目正在等待相關政府部門批復。如果計劃順利的話，特斯拉今年就會公布這一計劃，這樣未來特斯拉產品除了能降低關稅外，還能享受各地尤其是廣東對純電動車的支持。

特斯拉提交給美國證券交易委員會的Schedule13G文件顯示，今年3月17日，騰訊通過旗下黃河投資(HuangRiverInvestment Limited)以17.78億美元在公開市場收購了特斯拉816.75萬股股票，占股5%。騰訊一躍成為特斯拉第五大股東。

騰訊公司回應稱，特斯拉首席執行官馬斯克是創業者的典范，特斯拉在電動汽車、無人駕駛、共享車輛、可持續能源生產等新技術領域處于全球領先地位。騰訊也一直在推動生態共贏，希望將內部創新和投資新興科技產業的方式相結合。

在4月4日的美股交易中，電動汽車公司特斯拉(NASDAQ: TSLA)的股價首次超過300美元關口，在盤中交易時段，其市值甚至一度超過了通用汽車(NYSE:GM)，成為全美市值第一的車商。

市場普遍認為，特斯拉此次大漲的關鍵來自于2017年第一季度給出的一份漂亮交付數據：ModelX和Model S的交付量合計2.5萬臺，超過了此前彭博(Bloomberg)分析師預計的2.42萬臺。

另一方面，按照特斯拉公司的計劃，將于今年年底推出售價更低且被市場廣泛認為更有想象力的Model 3，一位汽車行業資深人士告訴《每日經濟新聞》記者：“只有當Model3正常交付，特斯拉才算是真正的汽車巨頭。當前的股價還存在虛高情況。”那么，Model 3目前真實進展如何?這會對特斯拉未來股價表現帶來何種影響?特斯拉公司在郵件采訪中向《每日經濟新聞》記者表示，“交付會先從美國開始，預計能在2017年底開始進行。之后歐洲和中國同步交付，預計要到2018年。”特斯拉還稱，新車交付量不應被作為衡量公司季度財務業績的唯一因素。

特斯拉計劃是什么意思

特斯拉(Tesla)，是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。[1]總部位于美國加利福尼亞州硅谷帕洛阿爾托(Palo Alto)。

特斯拉第一款汽車產品Roadster發布于2008年，為一款兩門運動型跑車。2012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品??Model S，一款四門純電動豪華轎跑車[4];第三款汽車產品為ModelX，豪華純電動SUV，于9月開始交付特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開于3月，并將于2017年末開始交付。

特斯拉首席執行官伊隆馬斯克表示，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛;特斯拉的愿景，是『加速全球向可持續能源的轉變』。

11月17日特斯拉電動車收購美國太陽能發電系統供應商SolarCity，使得特斯拉轉型成為全球唯一垂直整合的能源公司，向客戶提供包括Powerwall能源墻、太陽能屋頂等端到端的清潔能源產品。 2017年2月1日，特斯拉汽車公司(TeslaMotorsInc.)正式改名為特斯拉(TeslaInc.)。這意味著汽車不再是特斯拉的唯一業務。

特斯拉股價首次突破300美元大關，創歷史新高

美股4月4日的交易中，電動汽車公司特斯拉(NASDAQ: TSLA)股價首次突破300美元大關，創歷史新高。截至當日收盤，特斯拉股價上漲1.74%，報收于303.7美元，市值達495億美元，僅次于美國最大汽車制造商通用汽車(NYSE: GM)，后者市值為513億美元。

《每日經濟新聞》記者注意到，特斯拉的市值已在當地時間4月3日超越福特(NYSE:F)，成為了市值第二大的美國汽車制造商。

而特斯拉市值高企背后，還有該公司從2008年至財報均是虧損的數據同樣備受關注。僅就過去三年來說，2016財年凈虧損約7.73億美元，2015財年凈虧損約8.89億美元，2014財年凈虧損約2.94億美元。

對此，汽車行業研究公司Edmunds行業研究主管Jessica Caldwell在接受加拿大廣播公司(CBC)采訪時表示，如果對比特斯拉和其他老牌汽車公司的財報，這(特斯拉市值高于福特)看來有些荒唐。

從銷量數據上看，據記者梳理，去年，特斯拉售出76,285輛汽車，而通用汽車的銷售量高達1,000萬輛，福特的銷量達到665萬輛。

然而，特斯拉在今年第一財季確實提交了一份“靚麗的”汽車銷量業績。

4月2日，特斯拉公布了其2017年第一季度的ModelX和Model S的銷量。2017年第一季度，特斯拉全球銷售量超過25,000臺，同比上漲69%，其中ModelS的交付量為13,450臺，Model X的交付量為11,550臺。另有4,650臺待交付車輛尚在運輸途中，這些車輛將會被統計到第二季度的交付數據中。特斯拉今年第一季度的實際產量為25,418臺，季度產能同樣也創造了紀錄。

除了2017年第一季度銷量超預期外，此次特斯拉股價大漲背后，究竟還有哪些推手?

對于這一問題，國聯證券分析師馬松在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，推動特斯拉股價上漲的利好因素還來自兩方面。

一是騰訊入股。3月28日，騰訊入股以18億美元買入特斯拉股票，持股5%，成為特斯拉的第五大股東。此外，還有特斯拉Model 3量產的推進情況也受到了極大地關注。

馬松認為，公司計劃推出特斯拉的時間是合理的。“(Model 3)車型已經出來了，從生產瓶頸上來看，比如說電池(問題也得到了解決)，超級工廠一期已經開始生產，自身的產能也在不斷地擴大。”

近來，關于Model3量產車型的消息接連不斷，特斯拉CEO埃隆?馬斯克(ElonMusk)也好幾次通過推特(Twitter)透露Model 3的信息，這讓大家越來越清晰地看到這輛車的面貌，也讓資本市場有了更多期待。

此外，特斯拉在2017第一季度還發生了另外兩件里程碑事件。

1月4日，一號超級電池工廠開始生產電池單體;

2月22日，特斯拉公布第四季度財報，凈虧損為2.19億美元，與上一年同期的凈虧損3.20億美元相比有所收窄。據彭博社報道，不計入某些一次性項目(不按照美國通用會計準則)，特斯拉第四季度歸屬于普通股股東的調整后凈虧損為1.07億美元，調整后每股虧損為0.69美元，低于分析師平均預測的調整后每股虧損為1.14美元。

未來股價表現關鍵：特斯拉Model3的交付量和交付時間

Model3售價為3.5萬美元，約為最低價ModelS的一半。Model3的生產在更多自動操作的幫助下會更簡單、容易。分析人士認為Model 3會極大程度的推動特斯拉的銷量。

今年一月，摩根士丹利將特斯拉評級上調至“增持”，因為投資者相信Model 3的產量在改善，且特斯拉處在一個“令人驚訝的支持性政治環境”，特斯拉總裁埃隆?馬斯克(Elon Musk)擔任當選總統唐納德-特朗普的戰略咨詢，將有助于公司的擴張計劃。

去年年末，美國投資研究機構Trefis稱，特斯拉最大的挑戰是，盡快提高Mode 3的生產速度。不過Trefis認為，反觀特斯拉此前的表現，它(特斯拉)幾乎沒有做到這一點。全年特斯拉汽車交付量為7.62萬輛，低于8萬輛的預定目標。Trefis同時也提到，一旦特斯拉完成目標，這將極大地提升外界對特斯拉股價的評級。

市場對Model3的量產和出貨抱有很高期待，特斯拉是否能夠按照計劃交付Model3以及交付量，將影響其股票表現。

據彭博社報道，投資者對Model3的高度期待，加上騰訊入股，推動特斯拉股價今年累計上漲了30%。

特斯拉Model3能按計劃出貨嗎?

從特斯拉剛披露的財報上看，公司認為Model 3的進展符合預期。公司計劃7月進行小批量生產，9月開始逐步擴大生產規模，產線將于2017年第四季度的某個節點將產能提升至5000輛/周，在2018年的某個節點產能提升至10,000每周。

特斯拉計劃在2018年生產50萬臺車輛。這一目標的達成依賴于其批量生產的順利進行以及產能的提升。

關于Model3是否能夠按計劃交付，《每日經濟新聞》記者采訪了特斯拉中國。

特斯拉表示，Model 3車型的準備工作已經就緒，公司通過生產優化，擴展零售店、超級充電站和服務中心的數量來加快交付速度。交付先從美國開始，預計能在2017年底開始進行。之后歐洲和中國同步交付，預計要到2018年。

同時，特斯拉還表示，特斯拉新車交付量只代表公司財政表現的諸多衡量標準之一，除此之外，銷售成本、外匯走勢、直接車輛租賃等都是衡量特斯拉公司財政表現的因素。因此，交付量不應被作為衡量公司季度財務業績的唯一因素。

摩根士丹利分析師亞當?喬納斯在3月底接受彭博社視頻采訪時，也對Model 3的交付做出了評論。他認為，他們的預測相比特斯拉的要保守。他們預測特斯拉在今年年底前能交付2,000臺Model 3，這些初步的交付是為了從用戶那兒得到數據和初步反饋。2018年，Model 3的交付量能達到80,000臺，而特斯拉的計劃為400,000臺。而按照喬納斯的預測，即便到了2020年，交付量也達不到上述數字的一半。