記者了解到，殘疾人士買車的價位一般在6萬多元至10多萬元。2011年，市民包俊花10多萬元買了一輛起亞汽車，高興了好些日子。他駕駛這輛車，帶著家人、朋友幾乎走遍了廣西各個地市，至今已經跑了7萬多公里。包俊說，在殘疾人能夠合法申領駕照之前，對于開汽車，他根本不敢想，“因為雙下肢殘疾，我只能靠拄雙拐來走路，能開車對我們來說就是個夢想。但我們也渴望能自己開車，去看看外面的世界”。

2010年，新規正式施行后，包俊在第一時間就找到駕校報名學車。兩個月不到，他就順利地拿下了駕照。如今，他和幾個朋友一起合伙開了一家汽車租賃公司，公司里的車輛九成以上都安裝有手動駕駛汽車裝置。他說：“渴望開車的殘疾人是一個很大的群體，我們希望能夠為他們提供便利，也實現自己的創業夢想。”

“很多人以為我們駕駛的車輛是殘疾人專用車輛，其實我們的車輛就是普通的小汽車，只是多裝了一個輔助裝置而已，健全人也可以開。”包俊駕駛的起亞汽車，從外觀看，與一般的車輛無異。上車后，他一邊熟練地操作一邊為記者介紹說，因為殘疾人駕駛員是用雙手來操縱剎車和油門，所以在購買汽車后，要另外加裝符合國家標準的輔助裝置，操作起來很方便、安全。

記者看到，車輛方向盤下方有一個鐵架子，它就是改裝后的剎車和油門，往下壓就是剎車，往上抬就是油門。包俊笑著說，有了車，“想去哪就去哪，不用再拄著拐杖或者靠家人朋友扶著，自在多了”。

3尷尬

市內少見殘疾人士專用停車位

申領機動車駕照門檻放低，這對殘疾人士來說是一個福音。但準入門檻的放開，并不意味著殘疾人就能享受相應的便利，與之相隨的是由于停車位設置不完善等問題帶來的不便。在采訪中，殘疾人士反映最多的是，希望能夠在一些人群較密集的街道、大型商場里設置殘疾人專用停車位。

記者在走訪中了解到，殘疾人士在駕駛汽車時會遇到很多不便，其中最突出的就是停車難。國慶假期，下肢殘疾人馮冬梅就遇到這樣的尷尬。當天，馮冬梅和家人一起到良鳳江國家森林公園出游，但停車場里已經擺滿了車輛，她轉了好幾圈都沒找著停車位。最后，她只能把車停在離入口好幾百米遠的地方，“我得拄著拐杖走個五六百米到公園，玩了一圈之后再走回來拿車，挺折騰的”。

馮冬梅說，她開車已經有3年時間了，但在南寧市的大小街道，卻鮮見專為殘疾人設計的停車位。“一般都是要自己轉轉找車位，遇到沒有停車位時，只能讓家人先下車，自己到比較遠的地方停。”馮冬梅無奈地說。

其實，早在2012年，國務院頒發的《無障礙環境建設條例》就提到，城市的大中型公共停車場和大型居住區的停車場，應當設置并標明無障礙停車位。肢體殘疾人駕駛或者乘坐的機動車以外的機動車占用無障礙停車位，影響肢體殘疾人使用的，由公安機關交通管理部門責令改正，依法給予處罰。

記者在南寧市區多家大型商場走了一圈，果然難覓專門的殘疾人停車位。在南寧吳圩國際機場，標注有殘疾人標志的停車位，也常常是被健全人駕駛的車輛占著。

4呼聲

希望政府多支持提供更多便利

“除了停車難，還有一個問題就是部分人的不理解。”馮冬梅說，平時她開車到加油站去加油時，遇到自助加油機，因為腿腳不便，自行加油要費不少勁。有一次，她請工作人員幫忙加油，對方卻愛理不理，后面的車等得不耐煩直按喇叭。她說，“我們和平常人一樣，都有能自己駕駛汽車的權利，希望大家不要用有色眼鏡來看待我們”。

據南寧市殘聯工作人員梁先生介紹，比起新規實施的那一兩年，如今南寧殘疾人士的學車熱情銳減。從剛開始的每年100多人報名學車，到去年的50多人，而今年到目前為止只有30多人。雖然駕駛汽車能夠讓殘疾人擴大活動范圍，提高生活質量，但仍受到很多客觀因素的限制。

梁先生分析認為，目前南寧市殘疾人士學車可獲得1500元的補貼，但這是在新規出臺時的學車費用標準上制定的補助標準。如今學車費用翻番，學費漲價了，補貼沒漲，這也是讓很多殘疾人望而卻步的原因。另外，很多殘疾人士學車是為了能夠取得駕駛證，駕駛車輛營運來改善生活，但目前關于殘疾人士營運的各項細則還未落實，大家覺得學了用不上，剛開始的“學車熱”逐漸冷卻了下來。

“汽車能為殘疾人士提供很好的功能補償，尤其是對下肢殘疾的人士來說，大大減少了身體缺陷帶來的出行困難，為他們贏得了更多的自尊和參與機會，開車不再是奢望。”劉紅駒表示，希望得到政府的更多支持，解決殘疾人士難停車的問題，提供更多便利。