濟南滴滴快車申請條件及收費標準一覽表

早晚高峰坐快車理論上并未漲價

11月27日上午，滴滴快車在客戶端公布了新定價規則。從11月28日起，濟南快車乘客端計價調整為：里程費為1 . 5元/公里，時長費為0 . 33元/分鐘。司機端計價調整為：1 . 2元/公里，時長費為0.26元/分鐘。

調價后，盡管里程費上漲50%以上，但時長費卻有下降。（時長費相當于傳統出租車計價規則中的“等候費”）。超里程費（超12公里每公里加收）以及夜間費（公里）不在調價之列。

滴滴快車進入濟南后，省城白領馮先生逐漸養成了上下班坐快車的習慣。馮先生家距離單位大約5公里，打車至少需要20分鐘，如果堵車可能需要三四十分鐘。如果按照出行時間半小時來算，調價之前他需要支付18 . 45元。

按照剛剛實行的新計價規則，馮先生坐快車里程費將變為7 . 5元，時長費將為9 . 9元，總費用為17 . 4元，略微低于調價之前上下班所需要的費用。更何況，在濟南目前的交通狀況下，5公里在早高峰需要30分鐘以上已是常態。

平峰時期坐快車出門要多花錢

除了上下班用車的那些市民，在其他時間外出公辦或者購物的市民選擇坐快車的情況也很多。避開了早晚高峰期，濟南道路的擁堵情況就減緩了許多。一旦市民打車距離太長，花費就會增加。

市民羅女士在經十路一家單位上班，卻要經常公干前往位于10公里外的龍奧大廈。因公交車花費時間很長，坐快車便成了她的選擇。不同于普通市民早晚高峰出行，羅女士都是選擇在早高峰后再去龍奧大廈。

羅女士每次花費的時間在20分鐘左右。調價前，羅女士的打車費用為19元左右，但在調價后，相同情況下羅女士的打車費會變成21元-22元。“如果我平峰時期跑更遠的地方，那么打快車的費用肯定還會上漲。因為降價的時長費對我來說意義不大。”羅女士說。

羅女士代表的人是乘車里程較長，但并不堵車的市民。他們中的不少人就表示，如果補貼不理想，他們將減少使用快車的次數。

夜班族打車回家漲價最明顯

對于部分幾乎不受交通影響的夜貓子來說，調價則意味著成本“劇增”。市民于先生是一位夜班族，他家距離單位大約6公里，凌晨下夜班后沒有公交車，他只能打快車回家。

以于先生為例，他每次回家6公里的路程僅需10分鐘左右。調價前，他正常需支出10 . 44元，但由于是凌晨下班，他還需要支付4元錢的夜間費，這樣每天需要花費14元以上。

調價后，拋開費用不變的夜間費，于先生的正常支出就變成了12 . 3元，總支出也超過了16元。就這樣，于先生每天就多了2塊錢的支出。更關鍵的是，對于他們這種夜班工作者來說，可選擇的交通工具本身就不多。

此時調價或為拉攏快車司機

受調價影響的不僅僅是市民，消息剛剛公布，也引來了快車司機的疑慮。

一位快車司機在“快車群”中吐槽，“當然路途遠而且路順的話是漲了，但濟南順路的多嗎？綜合看堵車時費用降了，路好跑時漲了，但基本沒變。”該司機說。

“這樣一來，跑得越順越賺錢，越長越賺錢。那我們肯定更喜歡去郊區或者機場、西客站拉客。”司機王鵬說，加上時長費下調，司機更不愿意來市中心拉活了。而從乘客角度來看，這樣一來反而加劇了城區早晚高峰的打車難，更頻繁的溢價，恐怕要把乘客好不容易省下的錢再拿回去。

至于滴滴快車調價的原因，11月27日下午，多名快車司機幾乎不假思索地對記者說，滴滴此舉肯定是為了拉攏快車司機，如果再像之前那樣讓司機掙不到錢，估計車主都走光了。

“現在我每周毛收入2000元，之前一周達到2700元?2800元，如果除去每周七八百元的油錢，就跟普通出租車差不多。”滴滴快車司機秦久成（化名）說。