《一帶一路》紀錄片記錄了國內外60多個普通人物與“一帶一路”的故事,以小故事闡述大戰略,用事實和事例印證一帶一路“不是中國一家的獨奏,而是沿線國家的合唱”的宏大主題。下面是高考知識網為大家整理的一帶一路觀后感,歡迎參考~
根據世界銀行的統計,一帶一路沿線主要國家中,新加坡進口效率最高,進口一個集裝箱只需4天,但其它幾個貿易大國印度、俄羅斯、中國需要20天左右,最多的烏茲別克斯坦甚至需要104天,一帶一路沿線國家平均通關效率與發達經濟體相比仍有差距。
目前,一系列針對通關便利化的國際合作正在展開。未來10年,一帶一路沿線主要國家之間的貿易總額有望突破10萬億美元,越來越多的包裹和驚喜將沿著這條亞歐非貿易物流大通道,來到你的手中。
《一帶一路》紀錄片記錄了國內外60多個普通人物與“一帶一路”的故事,以小故事闡述大戰略,用事實和事例印證一帶一路“不是中國一家的獨奏,而是沿線國家的合唱”的宏大主題。
在開篇報道《遠方的包裹》中,從泰國曼谷的乳膠枕頭,到青島的集裝箱碼頭;從古絲綢之路上的駝隊,到橫貫亞歐大陸的義新歐班列,“一帶一路”的建設正將沿線眾多國家和幾十億百姓的命運,更緊密地交織在了一起。
絲綢之路上不吃草的新駝隊義新歐中歐班列
1000多年前,古絲路上的阿拉伯商人們發現了什么?1000多年后,義新歐這條世界最長的跨國班列又給商人們帶來哪些改變?一帶一路沿線國家,哪個通關效率最高,哪個最慢,和發達經濟體相比又有何差距?根據世界銀行的統計,一帶一路沿線主要國家中,新加坡進口效率最高,進口一個集 裝箱只需4天,但其它幾個貿易大國印度、俄羅斯、中國需要20天左右,最多的烏茲別克斯坦甚至需要104天。一帶一路貿易提速大有可為一帶一路觀后感2017一帶一路觀后感2017。
義新歐中歐班列絲路上的新駝隊
1000多年前,阿拉伯商人們發現,同樣遠的路,駱駝可以比騾馬省下一半草料,駝隊由此成為古絲綢之路上最經濟的運輸工具。現在,橫貫亞歐大陸的中歐班列義新歐要扮演的角色就是絲路上的新駝隊。
義新歐中歐班列從義烏出發經新疆出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙7個國家,全程13050公里,是世界上最長的國際貨運班列,和海運相比,它的運距與時間都大大縮短。
義烏國際商貿城,全球最大的小商品集散中心。西班牙商人卡洛斯正在挑選準備發往馬德里的今年秋冬季流行款。卡洛斯說,現在,貨物走火車,整個鐵路運輸的時間大概是21天左右,花的時間比海運要縮短30%一帶一路觀后感2017讀后感。
中國制造的服裝、玩具、電子產品由火車運往中亞與歐洲,歐洲的奶酪、火腿和紅酒,又經這條通道來到中國,以更快的速度擺上中國乃至亞洲的餐桌。
但是,橫跨亞歐大陸的新旅途目前并非一路暢通。因為途經國家的鐵路軌道寬窄不同,班列到達歐洲,要在哈薩克斯坦,波蘭,以及法國與西班牙的交界處完成三次換軌。烏魯木齊鐵路局阿拉山口貨運車間副主任郭三介紹,中國的準軌,它的寬度是1435毫米,哈薩克斯坦方的寬軌,它的軌距是1520毫米,兩個寬度相差 8.5公分。
換軌,實際是換車,是用塔吊將火車上的集裝箱吊運到另外一列火車上,這已經成為亞歐鐵路上每天都要上演的獨特一幕。整個旅途中,換軌其實還算不上最需要耐心的環節。一個集裝箱里可能有上千個包裹,打印出來的貨物清單就要幾十頁。西班牙商人卡洛斯說,途經七個國家的政策和文件格式都不一樣,一旦要停下來臨檢,整個運輸的時間就會加長一帶一路觀后感2017一帶一路觀后感2017。
除此之外,國際貿易還要面臨來自貿易壁壘的困擾。根據世貿組織的統計,一帶一路沿線主要國家通報的技術性貿易壁壘超過600項。這不僅增加了貨主們的物流開銷,遲到的禮物甚至可能讓孩子們圣誕夜的長襪落空。
一個時代文化與科技的進步,離不開開放與包容。融匯著歷史啟示與歷史智慧的“一帶一路”倡議,不僅銘刻著歷史的記憶,更回應著時代的呼喚。
絲綢之路,綿延數萬公里,橫貫亞細亞腹地它曾將一個個璀璨的文明相連,讓各色面孔彼此微笑、各種語言相互交談一帶一路觀后感2017讀后感。然而,對于今天的我們而言,古老的絲路似乎早已遙不可及。它的繁榮,抑或是它的荒蕪,一切的描述,都只存在于古老書本的字里行間。那里現在是什么樣子,那里的人們如何生活?這一切對很多人來說是一個謎。
“一帶一路”并非只是一把鑰匙,而是“‘一串’共同發展的鑰匙”,完全可以與不同國家、不同國情對接,提供不同的雙贏、多贏、共贏的合作方案。
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