近日，2017年貴陽網約車新政正式落地，為幫助大家了解更多，以下是高考知識網小編給大家整理收集的2017年貴陽網約車新政解讀，希望對大家有幫助。

1月5日，《貴陽市網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)正式頒布實施。根據《暫行辦法》，網約車駕駛人需持有本市戶籍或本市有效居住證，兩者有其一均可。在目前已經公布網約車細則的省會城市中，貴陽的“門檻”可謂較為寬松。在車輛限制方面，要求所用車輛必須為取得本市公安部門核發的機動車牌照的7座及以下乘用車，車輛購置價格不低于本市中心城區巡游車價格。

據悉，此次頒布的《暫行辦法》包括總則、網約車平臺公司、網約車車輛和駕駛員、網約車經營行為、網約車監督檢查、私人小客車合乘和附則，共七章五十四條，對網約車的運價、網約車車輛及司機的運營條件等諸多市民關注的問題進行了明確。

【關鍵詞：運價】

實行市場調節價必要時實行政府指導價

《暫行辦法》明確，網約車屬于出租汽車的組成部分，要合理把握出租汽車運力規模及在城市綜合交通運輸體系中的分擔比例，統籌發展巡游出租汽車(以下簡稱巡游車)和網約車。

同時，運用大數據模型分析，建立動態監測和調整機制，對全市網約車運力規模進行動態調控，按照高品質服務、差異化經營的原則，有序發展網約車。對網約車運價實行市場調節價，必要時實行政府指導價。

【關鍵詞：平臺】

網約車平臺公司應具有企業法人資格

《暫行辦法》規定，網約車平臺公司應具有企業法人資格，非本市注冊的企業法人應當在本市設立分支機構。使用電子支付的，應當與銀行、非銀行支付機構簽訂提供支付結算服務的協議;在本市有相應服務機構及服務能力。

同時，具備開展網約車經營的互聯網平臺和與擬開展業務相適應的信息數據交互及處理能力，具備供交通、通信、公安、稅務、網信等相關監管部門依法調取查詢相關網絡數據信息的條件，網絡服務平臺數據接入本市市級道路運輸管理機構監管平臺，服務器設置在中國內地，有符合規定的網絡安全管理制度和安全保護技術措施;

【關鍵詞：網約車車輛】

需有貴陽市牌照價格不低于巡游車

《暫行辦法》規定了網約車車輛應滿足的條件：取得本市公安部門核發的機動車牌照的7座及以下乘用車;安裝符合相關技術標準的具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置;車輛技術性能符合運營安全相關標準要求;車輛行駛證載明的初次注冊日期至申請辦理《網絡預約出租汽車運輸證》時未滿三年;投保營業性交強險、營業性第三者責任險和乘客意外傷害險;車輛購置價格不低于本市中心城區巡游車價格。

車輛所有人為個人的車輛申請辦理《網絡預約出租汽車運輸證》的，車輛所有人應當先取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》，且名下無已取得《網絡預約出租汽車運輸證》的車輛。車輛所有人為企業的車輛申請辦理《網絡預約出租汽車運輸證》的，車輛所有人應當為依法取得相應資質的網約車平臺公司或出租汽車企業。

【關鍵詞：駕駛員】

需有本市戶籍或持有本市有效居住證

《暫行辦法》規定了網約車駕駛員應滿足的條件，相比一些城市將網約車駕駛員條件限制為本市戶籍，貴陽市《暫行辦法》對網約車駕駛員的戶籍要求相對寬松，僅要求本市戶籍或持有本市有效居住證。

同時，要求駕駛員取得C1及以上準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經歷;無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄;無暴力犯罪記錄自申請之日前3年內無被依法吊銷出租汽車從業資格的記錄。

滿足以上條件，貴陽市道路運輸管理機構為符合條件且考核合格的駕駛員，發放《網絡預約出租汽車駕駛員證》。取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》的駕駛員，應當經本市市級道路運輸管理機構從業資格注冊后，方可從事網約車服務。

此外，還要求網約車駕駛員應當隨車攜帶《預約出租汽車運輸證》、《預約出租汽車駕駛員證》。

【關鍵詞：經營行為】

實行明碼標價向乘客提供相應發票

《暫行辦法》對規范網約車經營行為做出了具體規定，明確了網約車平臺公司承擔承運人責任，應當保證運營安全，保障乘客合法權益。

網約車平臺公司應當記錄駕駛員、約車人在其服務平臺發布的信息內容、用戶注冊信息、身份認證信息、訂單日志、上網日志、網上交易日志、行駛軌跡日志、服務評價等數據并備份，并同步向本市市級道路運輸管理機構進行傳送。

網約車平臺公司應當公布確定符合國家和本市有關規定的計程計價方式，合理確定網約車運價，實行明碼標價，并向乘客提供相應的出租汽車發票;應當依法納稅，為乘客購買承運人責任險等相關保險，充分保障乘客權益。

只接受預約不能“掃馬路”

《暫行辦法》規定，網約車平臺公司不得妨礙市場公平競爭，不得侵害乘客合法權益和社會公共利益，不得有為排擠競爭對手或者獨占市場，以低于成本的價格運營擾亂正常市場秩序，損害國家利益或者其他經營者合法權益等不正當價格行為，不得有價格違法行為。

網約車平臺公司和駕駛員提供經營服務應當符合國家、貴州省、本市有關運營服務標準，不得巡游攬客，不得在機場、火車站等設立統一巡游車調度服務站或實行排隊候客的場所攬客，不得途中甩客或者故意繞道行駛，不得違規收費，不得在載客狀態下承接其他預約業務，不得對舉報、投訴其服務質量或者對其服務作出不滿意評價的乘客實施報復行為。

【關鍵詞：私人小客車合乘】

發生糾紛屬民事糾紛

《暫行辦法》明確，私人小客車合乘作為合乘出行提供者和合乘者雙方自愿的民事行為，不屬于經營性客運活動，相關安全責任、義務及事故傷亡賠付按照有關法律法規的規定由合乘各方自行承擔。

合乘出行提供者、合乘車輛及合乘者須在合乘平臺進行實名注冊后，方可進行合乘出行。合乘出行提供者及合乘車輛只能注冊一個合乘平臺，更換合乘平臺的，應當先注銷原合乘平臺相關注冊信息。

每天合乘不得超過兩次

私人小客車合乘實行限次數制度，每輛車每天不得超過兩次合乘出行。私人小客車合乘應當由合乘出行提供者通過合乘平臺事先發布出行計劃及線路。合乘者的上車地點應當在合乘出行車輛出發地周邊半徑1公里的范圍內，或者合乘者的起訖點在合乘出行提供者經過的路線附近。

合乘出行提供者和合乘者合理分攤的出行費用，包括合乘里程消耗的油、氣、電費用和路橋通行費用，除此之外合乘出行提供者不得收取時間計費及其他任何費用。分攤的出行費用應通過合乘平臺軟件線上支付。

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2017年1月5日，《貴陽市網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)正式頒布實施。在網約車車輛軸距、價格、排量、數量管制四大方面，暫行辦法與此前的征求意見稿保持一致，沒有提出具體要求。對比全國其他城市推出的網約車嚴苛準入門檻，貴陽的“四大無要求”堪稱目前全國最為開明的網約車新政，并且設置有三個月的過渡期。值得注意的是，與暫行辦法一同發布的《貴陽市網約車信息安全管理暫行辦法》，是國內首個針對網約車信息安全制定的管理辦法，對維護網約車信息安全，保障乘客合法權益，促進網約車市場安全有序發展有積極意義。

“寬松門檻”體現開放包容推動行業轉型升級

暫行辦法中，對車輛方面對軸距、排量兩項關鍵指標未做出要求，只限定貴陽本地牌照，車齡不超過3年，車輛購置價格不低于貴陽市市中心城區巡游出租車價格;司機方面，則要求本地戶口或居住證均可。在目前已經公布網約車細則的省會城市中，貴陽的“門檻”可謂最寬松。

業內人士認為，當很城市都以嚴苛的態度對待網約車時，貴陽以熱情態度擁抱互聯網新生事物，說明貴陽有一定的前瞻性，體現了貴陽政府開明、開放的執政思路，支持改革創新，支持新經濟發展的開明和包容。

網約車新政雖然只是城市管理的一個方面，但已足以彰顯一個城市背后的發展、管理思維。仔細回顧貴陽最近幾年的發展不難發現，其在“互聯網+”方面可謂動作頻繁，甚至呈現出突飛猛進的勢頭。

，貴州省出臺了《關于推進“互聯網+”行動的實施意見》，確立了“開放共享、融合創新、變革轉型、引領跨越、安全有序”的發展原則，計劃到2018年累計完成投資700億元以上;剛剛過去的12月份，又出臺了《貴陽市“十三五”“互聯網+”行動計劃》，未來五年，將重點圍繞“互聯網+”創業創新、智慧能源、普惠金融、人工智能等13個專項行動，推動互聯網新技術、新模式、新理念與經濟社會各領域全面融合，打造創新型中心城市。

此外，貴陽的大數據產業也發展迅速，比如率先開放省級政府數據,建起第一個省級數據資源整合交換平臺，創建第一個國家大數據產業發展集聚區，舉辦了全球首個以大數據為主題的展會和峰會等等。

而以來，貴陽市也同步深入推進“互聯網+便捷交通”行動計劃，作為共享經濟的代表，滴滴出行自然在貴陽創新合作企業名單之列。據了解，去年10月份，滴滴出行與貴陽達成戰略合作，雙方將攜手共同打造“中國網約車大數據交互共享中心”，滴滴憑借豐富的用戶、車輛資源等成熟的大數據，有望助力貴陽經濟轉型升級和社會事業發展。

還有業內人士分析認為，隨著此番滴滴與貴陽共同成立“中國網約車大數據交互共享中心”，貴陽“智慧交通”建設、網約車管理很可能趕超一線城市，實現“彎道超車”。

把握趨勢助力“互聯網+”快速發展

貴陽作為一個西部省會城市，在之前的很多年，經濟發展水平都相對比較滯后，但是正是因為底子薄基礎差，所以才會以更加寬容、開放的態度擁抱互聯網新經濟，通過網約車這種分享經濟為城市發展注入新的活力，抓住經濟發展彎道超車的機會。

我們不難看到，在近幾年的努力下，貴陽在“互聯網+”方面的發展成效顯著，助力“互聯網+”快速發展，甚至在全國已形成優勢。

以前，貴陽沒有系統的互聯網產業，而現在有互聯網醫院、智慧旅游、智慧交通以及遍布貴州省各地的農村淘寶;11月份，貴陽榮獲“2016 互聯網金融十大創新城市”榮譽，成為西南區域唯一上榜的城市;同年12月，在中國“新型智慧城市”峰會公布的335個城市“互聯網+”社會服務指數排名中，貴陽進入50強，居西南地區第四。而如今貴陽在網約車方面的創新之舉，也將助推其在“互聯網+交通”方面獲得快速發展的機會。

“貴陽模式”或成其他城市學習范例

網約車經過幾年的發展，因方便實惠的優勢，如今已經成為全國各大城市市民必不可少的交通方式。但是新事物的成長往往要經歷一個由不完善到比較完善的過程，如果著急的一刀切，很可能造成網約車數量斷崖式減少，對市民出行帶來諸多不利影響，也不利于新舊業態的融合發展。

而貴陽對網約車的管理思路，不僅能夠避免給市民帶來麻煩，還有利于新舊業態的“無縫連接”，同時符合當前“互聯網+交通”的發展大趨勢。從另一方面來說，貴陽這種前瞻性的創新政策或將為其他地區的網約車管理提供有益借鑒。