黨的紀律和黨內規矩是黨的各級組織和全體黨員必須遵守的行為規范和規則，是黨的生命線。嚴守黨的紀律和規矩，是從嚴治黨的中心環節。沒有規矩，不成方圓。沒有規矩，不成政黨，更不成其為馬克思主義政黨。下面是高考知識網小編準備的對照檢查材料遵守黨的政治紀律情況，快來看看吧。

對照檢查材料遵守黨的政治紀律情況一

在教育實踐活動中，局領導班子在廣泛聽取意見基礎上，深入查找自身在遵守黨的政治紀律、貫徹落實中央八項規定和轉變作風、以及“四風”方面的突出問題，深刻剖析產生問題的根源，并有針對性地提出努力方向和整改措施。

一、遵守黨的政治紀律、貫徹落實中央八項規定和轉變作風方面的基本情況

(一)遵守政治紀律。局領導班子嚴格遵守黨的政治紀律，在政治原則、政治立嘗政治觀點和執行黨的路線方針政策上，堅決與*和上海市委保持高度一致;在大是大非面前，旗幟鮮明，立場堅定。自覺抵制各種政治謠言，堅決維護中央權威;認真執行中央、市委各項工作部署，堅決做到令行禁止，確保政令暢通。團結帶領局系統廣大黨員干部，把思想和行動統一到中央決策和市委要求上來，全面推進交通港航創新驅動，轉型發展。

需要改進的方面：在遵守政治紀律的自覺性、堅定性、嚴肅性、敏感性方面有待進一步增強;在日常工作中，時時、處處、事事維護和執行政治紀律的高度思想自覺和行動自覺還要進一步提高;對局系統各級黨組織和全體黨員的政治紀律教育有待進一步加強。

(二)落實八項規定。中央八項規定和市委實施意見下發后，局領導班子認真學習領會，迅速傳達貫徹，結合實際制定了《市交通港口局貫徹中央關于改進工作作風、密切聯系群眾的八項規定的實施意見》和《市交通港口局黨組加強自身建設的若干規定》，并帶頭貫徹執行：切實改進調查研究，注重實際效果;精簡會議活動，減少文件簡報;規范外事活動，嚴格控制出訪。目前，認真貫徹落實中央八項規定已在全局系統形成制度化、常態化。

需要改進的方面：對部分基層單位貫徹落實八項規定的監督檢查有待進一步加強;對深入持久地貫徹落實八項規定的教育引導工作有待進一步增強;對貫徹落實八項規定的制度建設有待進一步完善。

(三)其他需明示的問題。用車方面：嚴格按照標準購買、使用、管理局機關公務車輛。領導班子成員公務用車實行統一管理。住房方面：領導班子成員個人住房情況已按規定申報。辦公用房方面：嚴格按照有關規定為班子成員配備辦公用房和辦公設備，不存在超標問題。配備秘書方面：領導班子成員沒有配備專職或兼職秘書。人情消費和職務消費方面：嚴格執行公務接待審批制度和公務卡消費結算制度，公務接待一律按標準執行，沒有發生發現領導干部人情消費的情況。“三公”經費支出方面：局機關“三公”經費開支嚴格控制在市財政批準預算范圍內，沒有發現支出管理不規范問題。

需要改進的方面：對局系統個別單位在執行財務制度、公車管理、公務接待等方面存在的不規范問題，需要進一步加強指導，嚴格管理。

二、“四風”方面存在的突出問題

(一)形式主義主要表現為：

(1)重審批，輕監管。推進行政審批制度改革的力度不大，效果不明顯。交通港航行政審批事項仍較多，對批后監管工作重視不夠。比如，行政審批制度改革已經搞了多年，雖然做了大量工作，多次縮減審批事項，但多為小項變大項，實質性變化不大。一些部門仍習慣于搞審批，批后監管工作依然薄弱。

(2)重眼前，輕長遠。忙于應付日常事務，對事關交通港航長遠發展的基礎性、戰略性、前瞻性問題缺乏深入研究與推進。如，世博會結束后，局黨組在認真總結世博交通保障工作經驗的基礎上，組織開展了世 博后八項長效機制的課題研究，并形成了專門文件與實施方案，但幾年下來沒有多少工作具體落實到位，說明我們對長遠發展的重視還是不夠。再如，每年都搞不少 課題，但有的課題針對性不強，為研究而研究，像城市出租車管理體制的課題，雖已反復研究多年，但實際效果不明顯。

(3)重過程，輕實效。習慣于以文件會議研究部署工作，以聽取匯報檢查工作。如，從近三年本市省際客運行業連續發生的3起重大交通事故中可以看出，還大量存在著“說過了等于做過了，做過了等于做好了”的現象，抓督查、促落實不深入。對工作是否真正落實心中沒數，有的工作落實停留在表面上。

(4)重經驗，輕實情。思考問題、研究工作習慣于從個人經驗和主觀意識出發，滿足于對情況的一般性了解，對深層次問題和新問題缺乏深入調查研究。如，我們每年都要花很多精力對公交線網進行優化調整，工作做了不少，但群眾來信來電還是居高不下，每次都引發群眾熱議甚至強烈批評，形成了“公交線網年年調、群眾意見年年提”的被動局面，說明對群眾實際需求的了解還不全、不深、不透。

(5)重上級，輕基層。過于注重領導關心、媒體關注的熱點問題，對基層的實際需求研究解決不夠。如，班子成員到基層和一線調研時，常常是來去匆匆，走馬觀花，聽取匯報多，沉下身子剖析問題少，解決實際困難少，了解基層需求不深不透，指導幫助基層不夠。

(二)官僚主義主要表現為：

(6)重管理，輕服務。做 規劃、定政策習慣于站在管理部門和管理者的角度，多從自身便利出發，對群眾和基層服務意識和換位思考不夠，沒能始終把群眾利益放在第一位。如，今年夏天， 媒體集中報道了市區有三分之一的公交站沒有站亭設施，乘客只能在40度高溫下候車的情況。在公交站亭的建設上，恰恰反映出我們有慣性思維，過分強調法規、 規劃、管理規定，而對市民群眾的迫切需求缺乏設身處地的思考，缺乏急群眾所急的服務意識。

(7)重權力，輕責任。缺少為民用權的強烈責任感，對部分干部中存在的把行政公權力作為部門或個人資源、行為處事講“腔調”、聽不得不同意見等現象管得不嚴、抓得不緊。如，面對行業內的眾多小微企業，行政管理權用的多，幫助和扶持他們發展的責任想的少。

(8)重局部，輕全局。全 局觀念不強，缺乏站在全市大局上思考研究工作的自覺性和主動性，有時會過于強調本部門、本行業的局部利益。如，在一些其他部門牽頭協調的事情上，存在慣性 思維，強調交通港航行業的特殊性較多，主動支持、配合不夠。爭取政策傾斜較多，把方便讓給別人、把困難留給自己的大局意識不夠。

(9)重程序、輕效率。習慣于按照文件、規劃、程序辦事，對于群眾和基層有緊迫需求的事情，或需跨部門協調解決的問題，辦事效率不高。如，有些涉及財政資金使用的項目，程序很多甚至繁瑣，常常會造成項目實施的效率較低;有些行政審批事項要求的材料多、程序多，導致審批時間過長、效率較低。

(10)重成規，輕作為。習 慣于按老規矩、老套路辦事。面對新情況、新問題，或者疑難問題、歷史遺留問題等，缺乏敢于擔當的精神和敢闖敢試敢為人先的氣魄。如，對行業中存在的出租車 繞道、拒載、多收費;道路客貨運輸掛靠;非法經營等頑癥，研究來研究去，一直拿不出有效的措施。總是強調沒有上位法，執法難，取證難等，不敢突破，缺乏主 動作為。

(三)享樂主義主要表現為：

(11)重守成，輕開拓。安于現狀，面對新形勢缺乏憂患意識和進取精神。如，對于局系統存在的行政效率低下、行業管理缺位或越位等問題，比較多的還是停留在對具體工作的面上處理，未能進一步解放思想，著眼未來，從體制機制上進行深入研究、改革創新。

(12)重成績，輕問題。看成績沾沾自喜，談問題避重就輕。對老問題熟視無睹，對新問題束手無策。如，對局系統存在的“報喜不報憂”，講成績頭頭是道，講問題幾句帶過的的現象習以為常，助長了一些同志的“自我感覺良好”。

(13)重待遇，輕奉獻。對一些干部存在的“不比奉獻比待遇”現象教育不夠，引導不夠，管理不夠。如，對于有些干部追求個人待遇，工作拈輕怕重，得過且過;只要組織照顧，不要組織紀律;不比工作比資歷，自己不努力，卻埋怨組織用人不公等現象，重視不夠，在一定程度上助長了干部隊伍中的不良風氣，局領導班子對此負有主要責任。

(14)重得失，輕原則。工作中有好人主義思想，原則性不強，存在患得患失現象。如，在對外與其他部門和單位協調工作時，怕話說多了、事管多了別人有意見，堅持原則不夠，導致一些該講的話沒講，一些該堅持的事情沒堅持，一些該做的工作沒做。在對內抓班子帶隊伍中，失之于寬，失之于軟，以致于一些同志政治紀律淡保

(四)奢靡之風主要表現為：

(15)重排場，輕節儉。艱苦奮斗、勤儉節約意識不強，執行制度不嚴，監管不力。如，在舉辦國際港航交流活動和接待國外友好港代表團安排中，為體現上海港的熱情好客和大港氣派，存在追求排場現象;對基層單位執行財務制度、公務用車和公務接待管理規定等方面存在的問題監管不夠嚴格;對機關日常辦公用電、用紙、用水存在的浪費現象尚未引起足夠重視。

三、產生問題的原因分析

針對上述問題，局領導班子對照黨章、對照廉政準則、對照為民務實清廉總要求，從理想信念、宗旨意識、黨性修養、政治紀律四個方面對產生問題的原因進行了深入分析。

(一)理想信念不夠堅定

主要原因：一是理論學習的系統性不強。局 領導班子主要采取中心組集體學習的方式進行政治理論學習，學習內容和學習方法都比較單一，缺乏對馬克思主義、毛澤東思想和*的系統 化學習，特別是對馬克思主義、毛澤東思想和*的原著研讀不夠;對黨的十八大文件和黨章精神的系統學習和全面把握不夠;對黨史國史的 系統學習和研究不夠，以致于思想理論基礎不夠堅實。二是對理論學習的重要性認識不深。部分同志覺得自己受黨培養教育多年，為黨工作多年，學多學少，對自己理想信念不會有大的影響。沒有把加強思想理論建設與堅定理想信念緊密結合起來，對政治理論學習重要性的認識不深，用理論指導實際工作的自覺性不高。三是理想信念與實際工作結合不緊。沒 有很好地把理想信念與交通港航服務民生緊密結合起來，沒有很好地處理近期與長遠、顯績與潛績、個人與集體的關系。想問題、作決策、定計劃有時立意不夠高， 眼光不夠遠，就事論事比較多，往往把許多精力放在應對領導關心、媒體關注的熱點問題上，而在處理基礎性、長遠性問題上不夠深入，缺乏以理想信念激勵實際工 作的自覺性。

(二)宗旨意識不夠牢固

主要原因：一是堅持群眾立場不夠。局領導班子以民為本、執政為民的理念和全心全意為人民服務的宗旨意識不夠牢固，面對群眾反映的交通出行難和部分特殊群體的訴求，缺乏換位思考的感情認同，往往過多地強調客觀原因和歷史原因，缺乏為群眾利益破解難題敢于擔當的主動作為和責任意識。因此，在公共交通規劃、建設、運營、管理、服務等工作中，沒有把始終維護群眾利益作為工作的出發點和立足點。二是緊密聯系群眾不夠。局領導班子密切聯系群眾的作風不夠深入，對群眾需求的了解掌握不深、不透、不全，在站點規劃建設、線網優化調整、運營調度組織等方面，缺乏問需于民的主動性和針對性，征求群眾意見的方法過于簡單，征求意見的范圍不夠寬泛，有時把征求群眾意見作為一種形式，甚至當作是一種負擔。沒有真正從想群眾所想、急群眾所急、解群眾所盼出發來開展工作。三是服務群眾的能力不強。面對交通港航改革發展穩定中遇到的復雜局面和深層次矛盾，缺乏破解難題的主動作為和有效方法。對于群眾反映強烈的出租車繞道宰客、“黑車”違規經營等交通頑癥，往往過多地依賴于課題研究、專家咨詢等手段，沒有很好的堅持深入群眾，問計于民，從群眾中汲取智慧，尋求破解之策。

(三)黨性修養還有差距

主要原因：一是黨性觀念有差距。局領導班子在對黨負責和對群眾負責的一致性上認識有偏差，也對部分機關干部帶來一定影響。一些同志存在著對群眾反映強烈的突出問題熟視無睹，麻木不仁的現象，有的同志存在過于強調法規、政策、管理規定的思維方式，缺乏為民服務的主動意識和責任感。二是堅持黨性原則有差距。領導班子中存在好人主義思想，過分強調營造交通港航系統寬松氛圍的重要性，過于依賴機關干部的自覺性，在堅持黨性原則，勇于開展批評與自我批評，與一切不良傾向作斗爭上態度還不夠堅決。三是作風錘煉有差距。艱苦奮斗精神有所退化。一些同志存在著“經過世博會交通保障考驗，可以歇口氣”和“現在條件好了，可以不用過苦日子、緊日子”的想法，凡事總想體現國際大都市交通和全球第一大港的“氣派”。在國際性會議安排、公務接待中，對相互攀比，講究排場的事情逐漸習以為常，對一些浪費現象、奢靡之風的危害認識不足。

(四)政治紀律不夠嚴格

主要原因：一是教育引導不夠。局領導班子對局系統黨員干部在嚴明責任、嚴肅紀律、嚴格管理上有所放松，對切實維護上級黨委的權威、執行中不搞變通、不打擦邊球的教育引導不夠。二是嚴格管理不夠。對影響到一些單位和群眾眼前利益的事情，往往容易產生偏重照顧群眾情緒，維護隊伍穩定的考慮，在個別問題的處理上態度還不夠堅決。三是監督檢查不夠。對局機關和局屬單位遵守政治紀律的情況，口頭強調的比較多，監督檢查還不夠經常，力度也不夠大。