貴州車改補貼標準方案年貴州車改最新消息

貴州公車輛改革最新方案：

關于報送公車改革工作專職系統管理員的通知

各市(自治州)、縣(市、區、特區)公務用車改革管理部門：

為做好全省公車改革工作，按時完成數據上報，保證數據質量，請各級公務用車改革管理部門明確一位專職系統管理員，負責對轄區內的機構進行核實、增加、修改、刪除，核實、匯總該轄區內的數據等管理工作。管理員應當妥善保管登陸密碼不得泄露，不得授權他人進行管理操作，若違規操作造成不良后果，由各地公車改革辦和管理員承擔相應責任。公務用車改革匯總信息屬敏感信息，各級部門重視此項工作。

各地、縣公車改革辦于10月10日17:00前將專職系統管理員通過18608511200@qq.com郵箱上報省公車改革辦。

聯系人：艾曉松文濟亮

聯系電話：0851-5280893

現狀：養一輛公車一年至少花5萬元

急劇膨脹的公車給貴州省財政帶來了不小的壓力。據貴州省財政廳的數據顯示：與1997年相比，2001年全省行政機關共有公車31537輛(增長了163%)，公車使用費42349萬元(增長390.5%);省直機關公車共有8402輛(增長390.8%)，公車燃料、維修費支出9972萬元(增長817.4%)，而2001年貴州省地方財政收入還不到100億元。同時據透露，這部分費用還不包括公車折舊、養路費、保險費和駕駛員的工資、福利、獎金等費用。

要維持一輛公車一年到底需要多少錢呢?　　在都勻車改中，貴州省體改辦曾在都勻當地政府配合下作過測算，并摸清了每輛公車每年所需的費用構成：保險費、養路費、維修費、油費和其他費用(包括路橋費、停車費、洗車費等)一年約為2萬元左右，一個駕駛員一年的工資、獎金、出差費和福利等約為1萬元左右，以每輛公車20萬元的均價和10年的使用期計算，每輛公車一年的折舊費約為2萬元。維持一輛公車正常運轉，一年平均費用約在5萬元左右。

建議：盡快推進貴州公車改革步伐

董麗、蔣小亞兩代表在昨日向大會提交的代表批評、建議和意見時指出，公車消費占單位行政經費的一半或?半以上，僅僅這個數字，就足夠說明公車已成了財政的沉重包袱。公車不但消耗財政支出，也存在許多腐敗現象。

兩代表舉例稱，現部分領導和駕駛員習以為常，婚喪喜慶、旅游觀光、結親送友、吃喝玩樂，都可以動用公車。據紀檢部門調查資料顯示，公車公用占三分之一，公車私用占三分之一，其中領導和駕駛員各占三分之一。

另外，在公車消費方面，也存在著漏洞，如公車修理或維修亂開發票，幾百元的維修費可開幾千元的發票，?般配件可以寫成進口昂貴的配件。有的單位甚至把娛樂、私人購物、送禮等不正當的消費冒充車輛維修費違規報銷。其次，在公車購買中，雖然各級黨委和紀委就限制購置超標車出臺了一系列嚴格的規定，但一些政府官員的頂風作案，甚至挪用其他款項購買豪華轎車。“公務用車，已經到了非改不可的時候了。”

為此，兩代表建議，根據國家關于公車改革的精神，貴州省應逐步實現公務交通分配貨幣和公務用車社會化，最大限度地節約財政用于公車的開支。其次，每一個單位的公車只許用于公務，應設有用車登記，出車時間、汽油、公里數等定期上報主管部門或監察部門。另外，貴州省還應學習外地經驗，根據貴州實情盡快制定出切實可行的公車改革方案。

專家點評：試行“公車租用”和“崗位補貼”

會后，記者采訪了貴州省相關專家，就公車的改革問題，部分專家指出，我國現行公務用車仍在沿襲計劃經濟條件下的管理制度，從一些已實行公車制度改革地區的實踐證明，改革后一般可節約開支二分之一或三分之一。公務用車改革既不能回避也不能一刀切，只能逐步加以扭轉。另外，隨著改革條件的成熟，黨政機關現有公務車可轉為經營性實體，供黨政機關有償使用也可實行公務人員按照級別發放交通補貼，按需用公車時按里程、車型交納費用。