浙江省機動車報廢補貼申請條件及流程(補貼標準)

據環境保護部網站消息，環保部聯合發改委、公安部、財政部、交通部、商務部等五部門編制印發了《2015年黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》(以下簡稱《方案》)，《方案》要求地方財政根據實際情況安排提前淘汰獎勵補貼，并鼓勵金融機構按照風險可控、商業可持續的塬則，對淘汰黃標車及老舊車后的車主購置新車給予信貸支持。

環保部表示，黃標車是指排放水平低于國一排放標準的汽油車和國叁排放標準的柴油車，老舊車是指未達到現行國家第四階段排放標準的車輛，也就是使用時間較長，污染控制水平較差的車輛。截至2013年底，全國共有黃標車1300余萬輛，約占汽車保有量的10%，排放的污染物占汽車污染物排放總量的50%左右。因此，加速淘汰黃標車和老舊車是改善城市大氣質量的重要舉措。

環保部表示，2015年國務院總計下達黃標車及老舊車淘汰任務600萬輛，目前已分解落實到各省(區、市)。為確保完成淘汰工作任務，《方案》提出按照“政府鼓勵、部門協作、市場引導、金融參與”的塬則，對非營運類高污染車輛“鼓勵更新、限制使用”，對營運類高污染車輛“按期報廢、強化監管”，采取綜合措施，加強部門協調，完善配套政策，嚴格落實責任，促進大氣質量改善。

《方案》從加大黃標車及老舊車監管力度，調高黃標車及老舊車使用成本，通過市場手段推進淘汰，通過補貼促進淘汰等多個方面著手推進淘汰工作。具體有以下八個方面措施：

一是開展黃標車限行，加強道路監督執法。《方案》要求重點區域地級及以上城市2015年10月底前完成黃標車限行和禁行區域劃定工作;2015年底前實施限行區域黃標車分時段限行，城市核心區域全天禁行;2015年6月底前，所有地級及以上城市實施黃標車限行、禁行。同時，要求各地依法發布黃標車實施限行、禁行措施的通告，完善交通標志、標線，加強黃標車路檢路查執法和對達到強制報廢標準車輛上路行駛及未進行注銷的執法力度，力爭做到發現一輛，查扣一輛，處理一輛。

二是提高檢驗頻次，嚴格執行強制報廢標準。《方案》要求從今年9月起，黃標車環保、綜合性能檢測頻度提高為每季度1次;尾氣檢測不合格的，不予核發環保檢驗合格標志，不得參加機動車綜合性能檢測。安全技術檢驗有效期滿后連續3個檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的車輛，嚴格按照《機動車強制報廢標準規定》強制報廢。對達到強制報廢標準逾期未辦理注銷登記手續的黃標車，發布其登記證書、號牌、行駛證作廢公告，公告期滿仍不辦理注銷手續的予以強制注銷。同時，要求加強報廢老舊車監督管理，確保應報廢車輛正常報廢回收。

叁是嚴格營運黃標車監督管理。《方案》要求各地每年組織開展營運黃標車清理整頓行動，未取得綠色環保檢驗合格標志和安全技術檢驗合格標志的，不得申領《道路運輸經營許可證》，不予辦理道路運輸證年度審驗手續。交通運輸部和環境保護部還將聯合對出租車、公交車進行重點檢查，每年集中檢查2次。

四是加強機動車安全、環保檢測機構監管。為避免機動車安全、環保檢測流于形式，《方案》要求加強機動車安全、環保檢測機構和營運車輛綜合性能檢測機構監管，嚴格機動車檢測過程管理;要求各地開展機動車安全、環保檢測機構和營運車輛綜合性能檢測機構監督檢查，整頓違規檢驗機構，對違規行為從嚴查處;并提出逐步建立機動車安全、環保檢測機構和營運車輛綜合性能檢測機構常態化監管機制。

五是出臺黃標車及老舊車提前淘汰激勵政策。《方案》要求地方財政根據實際情況安排提前淘汰獎勵補貼;并鼓勵金融機構按照風險可控、商業可持續的塬則，對淘汰黃標車及老舊車后的車主購置新車給予信貸支持。

六是鼓勵車企實行讓利營銷。《方案》鼓勵車企對提前淘汰黃標車及老舊車后購買新車用戶進行讓利等優惠措施，讓利額度由企業根據實際情況在一定范圍內自行確定，根據不同車型及銷售價格劃分檔次。淘汰黃標車及老舊車車主購置新車時，通過公共交易平臺出具的讓利憑證，沖抵購車款。

七是建設國家、省、市叁級機動車排污監管平臺。《方案》提出統籌整合現有機動車管理資源，搭建和完善國家、省、市叁級黃標車及老舊車排污監控、淘汰更新信息平臺，實現各部門黃標車相關信息數據交換、信息共享。鼓勵各地環保部門通過監控平臺對黃標車及老舊車淘汰更新有關信息進行審核、對有關生產企業讓利車型進行公示、審核符合條件的車主辦理補貼和發放企業讓利憑證。

八是開展黃標車治理改造試點。《方案》提出在南京、杭州、石家莊等城市，重點針對國家第二階段排放標準車況良好的柴油客車和公交車等，開展中重型黃標柴油車后處理裝置或發動機(含后處理裝置)改造治理試點。

有些車主不知道如何報廢，其實流程很簡單。目前，杭州有4家正規車輛回收拆解企業，它們都對快報新車訊記者表示，車主只要提供車輛和一些資料就行。“圖省事，還可打電話給車輛回收拆解企業，工作人員就會上門代辦手續。上門拖車到辦完全部手續，一般只要3-4天，然后車主就可以拿著車輛回收證明和注銷證明，去領取政府補貼，申請更新指標。”程貫飛說。

浙江元通再生物資拆船有限公司總經理程貫飛透露，最近來報廢的黃標車明顯比去年同期增多。“尤其是五、六兩個月，包括微客、小轎車在內的小客車增加非常明顯，6月杭州主城區報廢的小客車總量就有1300多輛，比去年同期增長了一倍以上”。

之所以有這么多黃標車搶著報廢，程貫飛分析，應該和杭州限牌有關。政策規定，2015年1月1日起淘汰的黃標小客車將不再產生更新指標。“換句話說，今年年底前必須淘汰。大家都不愿意錯過機會，所以趕著來報廢”。

黃標車受到的限制會越來越多

除了補貼和更新指標截止日期在逼近，黃標車以及老舊車輛的車主們將要面臨的更大壓力是：杭州還將出臺更為嚴厲的限行措施。

就在半個多月前，杭州發布《杭州市2015年大氣污染防治實施計劃》(以下簡稱《計劃》，該計劃將從7月19日起實施)。根據《計劃》透露的內容，杭州將全面加強高污染車輛管理，今后在各區、縣(市)建成區全面實施黃標車限行的基礎上，將黃標車限行區域擴大至重點鎮、主要公路，并進一步延長限行時段。

此外，對于國I排放標準的汽油車，《計劃》也透露，杭州正考慮在主城區對它們實施限行。

據了解，杭州今年計劃淘汰黃標車和老舊車輛5.1萬輛以上，其中主城區2.2萬輛、蕭山13420輛、余杭5170輛、富陽3590輛、臨安4630輛、建德1590輛、桐廬2140輛、淳安730輛;主城區還要淘汰所有黃標公交車。

不僅如此，杭州還將把黃標車限行與核發特許通行證、渣土運輸許可證、營運許可證相結合，對營運時段、區域與“限行”要求有沖突的黃標車，一律停發相關通行證、許可證。而公安交警部門將進一步加強執法，在全市推廣黃標車電子抓拍系統，把黃標車限行執法納入重點車輛查控系統。

也就是說，今后黃標車以及國Ⅰ甚至國Ⅱ排放標準的汽油車，在杭州的生存空間會越來越小。

關于浙江車輛補貼通知：

使用10年及以上且未達到規定的使用年限，并于當年更新的半掛牽引車和總質量大于12000千克(含12000千克)的重型載貨車，補貼標準為每輛車18000元人民幣。享受補貼的重型載貨車含普通貨車、廂式貨車、倉柵式貨車、封閉貨車、罐式貨車、平板貨車、集裝箱車、自卸貨車、特殊結構貨車等車型，不含全掛車和半掛車。

符合上述補貼范圍的老舊汽車車主，可按有關規定，憑《老舊汽車報廢更新補貼資金申請表》《報廢汽車回收贊明》《機動車注銷贊明》等憑贊申請補貼資金。