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寧夏固原公交以虧損為名罷運影響5千人出行

據中國之聲《央廣新聞》報道，寧夏固原市交警部門查處超載客運車輛，公交公司部分線路以虧損名義從2月12日起拒絕運營，每日影響近5000人次出行，詳細情況，馬上連線目前正在固原市采訪的記者許大為。

緣于交警部門對客運車輛加大整治力度

主播：介紹一下事件的經過。

記者：今天早上，我看到固原市鄉村公交停運的消息，停運的原因是交警部門對客運車輛加大整治力度，對超出城市運行范圍的公交車輛，要求載客人數全部按照座位數載乘，否則就按超員處罰。這讓停運的公交公司覺得難以收回成本，因此停運。

主播：采訪的過程順利么?

記者：于是我和同事李少軍從銀川出發，開車近四個小時后到達固原市。到了這里后，我們先到停運的固原市騰達汽車客運公司公交分公司了解情況。到了那里后，首先看到停車場上停放著幾十輛公交車，并沒有司機和乘客上下車，非常的冷清。

政策出臺目的主要是確保旅客出行安全

主播：有關部門的說法是什么?

記者：在這里我們找到了公交站站長何勇，他說，從2月12日開始，騰達公司從市區開往附近鄉村的公家車就停運了，涉及的線路大概有29條，車輛有30多輛，根據他的經驗，這些線路上，由于停運而影響的乘客數量每天大概有5000人左右。

在停車場，一位叫田曉明的司機說，以前自己的車按照行駛證上核定的人數載客，這個人數是42人，但是，現在交警部門要求按照車座數量載客，這樣每輛車的載客人數較少了一半多，而且由于公交車的票價比專門的公交客運汽車低不少，因此跑一趟下來連成本都收不回。

在公交公司我們了解到這些情況后，又到了固原市交警支隊采訪，試圖了解交警部門是依據什么樣的規定對公家車進行超載整治的，但很不巧，交警支隊的幾位主要負責人下到各個縣進行道路安全檢查。不過在固原市交警支隊，我們了解到，在我國，公交客運和公路客運是有著明確的界定的。

公交客車是指城市內專門從事交通客運的機動車，公交客車載客人數一律按照行駛證上核定的人數載客，一旦出了城市范圍就屬于公路客車，而公路客車載客人數都是按照核定座位為準。

公路客車和公交客車的技術參數、行駛道路、速度都不一樣。一般情況下，城市道路相對平坦，車速慢，即便超過行駛證核定人數一般不會發生大的事故。而農村道路相對崎嶇，且車速較快，在這種情況下，如果超載，將會增加客運危險。為此，交警部門要求固原城鄉公交車輛，在城市范圍內按照行駛證核定的人數載客，超過城市范圍必須按照公路客車座位載客，這樣做的目的主要是為了確保旅客出行安全。

有個背景，我稍微交代一下：從1月29日到2月10日，寧夏共發生道路交通事故32起，其中3起為重大、較大交通事故，共造成23人死亡、76人受傷，、一個個血淋淋的事故敲響了寧夏道路交通安全警鐘。

固原公司春檢安全培訓方法靈活注重實效

2月27日，在寧夏固原檢修公司電氣檢測專業技術培訓課上，電氣檢測二班電氣檢測工張文濤，在講臺上進行專業知識講解，這是該公司春檢安全培訓工作的一個縮影。

年僅26歲的張文濤在工作中不善言談，低調沉穩。雖然個頭小，但卻是班里專業問題上的“百事通”，無論是現場操作還是理論問題，班員們時常請他指導。春季安全培訓中，大家一致邀他請講解電氣檢測專業知識。三尺講臺上，豐富的理論知識、清晰的講解思路和嫻熟的操作演示，使他的形象在同事們的心目中毅然高大起來。在此次培訓中，固原檢修公司各專業均安排班組專業技術尖兵進行講解，主講人員針對實際問題對癥下藥，為幫助大家解決工作中遇到的困難提供了捷徑，為同事間相互交流提供了平臺，有效提升了學習效果。

據悉，固原檢修公司此次春檢前期安全培訓參培總人數達202人，其中輸電專業56人、配電專業35人、變電運維專業51人、變電檢修專業18人、電氣檢測專業20人、保護自動化專業22人。培訓內容涵蓋了輸變配電6個專業，在全面系統學習《國家電網公司電力安全工作規程》、《國家電網公司十八項電網重大反事故措施》及《寧夏電力公司工作票、操作票管理規定》等規程制度的基礎上，利用變電一、二次設備實訓室和新建110千伏蒿店變進行了實操培訓，在“安全教育警示室”開展了警示教育，通過全面系統的培訓，為春檢工作的安全順利進行打下了堅實基礎。