按照《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》,免收通行費的時間以車輛駛離高速公路出口收費車道的時間為準。普通公路則是以車輛通過收費站收費車道的時間為準。下面是小編收集整理的2018年高速公路免費時間表,歡迎閱讀參考!!
2018高速免費通行的節日
①春節期間:1月27日(除夕)零點開始至2月2日(初六)晚24點結束,共七天;
②清明節期間:4月2日0時至4月4日24時,共三天;
③勞動節期間:4月29日0時至5月1日24時,共三天;
④國慶節期間:10月1日0時至10月8日24時,共八天。
2018年高速公路免費時間表
元旦共放假三天(1月1日-1月3日),高速公路不免費。
春節共放假七天(1月27日-2月2日),
高速公路免費時間:1月27日0時-2月2日24時
清明節共放假三天(4月3日-4月5日)
高速公路免費時間:4月3日0時-4月5日24時
勞動節共放假三天(5月1日-5月3日)
高速公路免費時間:5月1日0時-5月3日24時
端午節共放假三天(5月28日-5月30日),高速公路不免費!
中秋節+國慶節連休八天(10月1日-10月8日)
高速公路免費時間:10月1日0時-10月8日24時
收費公路改革明確具體時間表
7月21日,交通運輸部公布《收費公路管理條例(修訂征求意見稿)》,向社會公開征求意見。至今已經一年多,《收費公路管理條例》到底何時正式出臺?
如今,改革時間表終于明確。《物流業降本增效專項行動方案(2016-2018年)》提出,抓緊修訂《收費公路管理條例》,調整完善收費公路政策,科學合理確定車輛通行費標準,并要求“交通運輸部、國家發展改革委、財政部按職責分工負責,2017年底前完成”。
盡管明確時間表體現了官方推進收費公路改革的決心,但現在收費公路改革面臨著“兩難”抉擇:
如果停止或減少收費,債務怎么還?
如果繼續收費,物流成本又很高,企業訴求怎么滿足?
怎樣解決“兩難”困境,需要官方作出科學決策。
收支缺口超3千億元
當前,中國的收費公路處于收不抵支的狀態。
一邊是收費公路虧損和債務規模不斷擴大,一邊是企業對于降低物流成本的渴求,還有民眾對于“錢去哪了”的疑惑和不解,多重壓力和訴求下,未來收費公路改革將走向何方?不少人認為,應該取消收費政策,這又是否可行?
取消收費可能性不大
根據《收費公路管理條例(修訂征求意見稿)》,政府收費公路中的高速公路實行統借統還,不再規定具體的收費期限,而是以實際償債期為準,確定收費期限。
特許經營高速公路經營期限一般不超過30年,投資規模大、回報周期長的高速公路可以約定超過30年;償債期、經營期結束后,實行養護管理收費。
這意味著高速公路可能將長期收費。交通運輸部公路局副局長王太曾指出,高速公路按照“用路者付費”原則,實行長期收費是合理的。
通行費標準強調“科學合理”
如果未來高速公路實施長期收費,通行費收費標準如何設定,是民眾關心的一大焦點問題。
有意見認為,基于降低物流成本等考慮,延長收費期限后的高速公路收費標準應該大幅低于現在的標準。
趙堅認為,通行費標準應該堅持“用路者付費”的原則,主要參考建設和維護成本,最重要的是,各地通行費標準的調整必須要做到公開透明、科學合理。
“如果收費公路的建設和運營的成本很高,可能通行費標準就要高一些,但這又與降低物流成本相矛盾。”
趙堅建議,各地應根據當地實際情況做好規劃,避免盲目建設收費高速公路,而應多修公益性的二級公路、三級公路。
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