滴滴私家車在2017年的新政策規定是怎樣的呢，有什么變化嗎?以下是高考知識網小編搜集并整理的滴滴有關內容，希望對大家有所幫助!

2017網約車新政最新消息

當滴滴正享受勝利的果實時，網約車地位合法化的消息也傳來，在令人振奮的同時卻也給滴滴帶來了種種難題：網約車“新政”來了。既然合法化，那么從官方來說就要加以規范和掌控了。滴滴面臨著一系列不確定進入新的一年，在2017年一切問題都接踵而來。滴滴被套上了“緊箍咒”。

這是一個被快速催熟的市場，監管的缺失、與傳統出租車行業的利益抗衡，使得網約車一直在爭議的夾縫中、法律的灰色地帶游走。

“創新讓供給側門檻變低，實現了規模化消費的輕資產生活方式，而這將是未來互聯網生活的新文明。從需求方看交通出行方面的分享經濟，年輕人的購車意愿正在降低，滴滴未來不僅是一站式出行平臺更是汽車運營商，用戶只要為服務使用付費就好。”3月26日，在博鰲亞洲論壇“分享經濟：誰來定義”分論壇上，滴滴出行首席發展官李建華表示。

目前共有73個城市出臺了網約車服務管理實施辦法或者細則。北京和上海都開啟了本地人開本地車的新政，這讓滴滴一方受到不小影響。拿北京來說，北京已經停止向外地車和非京戶籍司機派送訂單，近日在北京打滴滴的成本可以和出租車相媲美了。但是戶籍的限制可能在大城市作用還比較明顯，一些非一線城市對戶籍限制不嚴格，對另外一些指標則相對苛刻。

全新的滴滴打車制度，昨天，武漢市網約車新政落地，在《武漢市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行實施細則》中規定：車輛價格要在12萬以上。這樣的價格才能開網約車，對網約車司機來說恐怕成本也提升了不少。在新政中還有其他一些規定，7座以下正規手續的乘用車，軸距要在2650mm以上。不過在駕駛員的戶籍方面卻沒有硬性要求，只需要取得武漢市戶籍或者取得本市居住證，并且有3年以上駕駛經歷，沒有犯罪記錄，最近連續3個記分周期沒有違法違規記錄的人就可以開網約車。

2017年網約車新規定解析

當然新政還有一項規定，就是必須“人車證”合一。如果發現違反相關規定，則要進行罰款。此項規定就是避免將車輛租給他人運營。不過想開網約車都是需要參加考試的，車輛所有人應通過網上統一考試，取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》后，才能開網約車。

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所以說，日后想做個網約車司機真的不容易。

據悉，目前武漢市約有40萬臺網約車。不僅是開網約車難，連賺錢也不易，在高峰時不能隨意加價。在武漢時出臺的新政里還有著對于運營價格的規定。對滴滴來說，沒有競爭者的市場其實也并不好過，在監管之下的滴滴未來怎樣繼續發展核心業務目前已經成為最大的問題。未來，也許滴滴只屬于中高端人群了。畢竟滴滴最近將起步價已經調至13元了，這個價格和北京出租車起步價無差。

理清私人小客車合乘界限

2017滴滴打車新政策解讀，網約車管理細則搶先看，南寧市網約車新政將于5月1日正式實施。《實施細則》還合理理清非法營運行為與私人小客車合乘、網約車經營與私人小客車合乘的界限，保護合乘參與人的合法權益。內容主要包括合乘的定義定性、合乘各方(合乘平臺、駕駛員、合乘者)的權利義務、駕駛員及車輛的最基本條件、合乘頻次、費用分擔原則等。其中結合實際特別強調，定義事先發布出行信息的方式是“通過互聯網”，以理清網約車經營與私人小客車合乘的界限;規定合乘次數為“每車每日不超過2次”，既適合當前實際，也要求合乘車嚴格遵守規定。

熱點問題

●政府為何監管網約車?

網約車利用移動互聯網技術優勢，豐富出租汽車服務方式，相當程度上緩解“打車難”，給公眾高品質、差異性出行帶來了新的體驗。同時，網約車也存在一些突出問題。如大量非營運車輛參與經營，駕駛員素質參差不齊;網約車平臺主體責任不明確，乘客安全得不到保證;采取低價傾銷等不正當競爭方式擾亂正常市場秩序;等等。政府監管就是為了守住安全底線，維護公平市場秩序，保護乘客合法權益。

●如何監管網約車平臺公司?

對于網約車平臺公司的監管方式，簡而言之就是“政府管平臺、平臺管車及駕駛員”。“政府管平臺”中的管是監管，而“平臺管車及駕駛員”中的管是管理。政府通過經營許可管理、建立考核和退出機制等管理手段，要求網約車企業作為承運人，應當承擔經營管理主體責任，利用信息技術優勢加強對車輛和駕駛員的安全服務管理，主動承擔對乘客的安全服務保障職責;鼓勵網約車企業在車輛、駕駛員許可條件的基礎上制定更高的企業標準，提升管理水平和服務質量。

●網約車數量是否會下降?

經初步估算，全市網約車數量應在6000輛以上。網約車數量加上現有的6720輛巡游車，全市出租車數量將達1.2萬多輛，已明顯超過南寧市出租車條例規定的“市區人口(含流動人口)每萬人二十五至三十輛的比例確定”的標準，可確保運力滿足有需要的乘客出行。

打車難是出行難的一種表現。解決居民出行難題需要標本兼治，多措并舉，綜合施策。打車難不應孤立看待，應該在城市交通格局中統籌解決。大力發展城市公共交通，特別是在城市交通高峰期、擁堵路段，提升軌道及公交服務水平，構建包括巡游車、網約車在內的多樣化服務體系，出租車與公共交通形成合理的比價關系，優化出行結構都是有效方式。